愛(ài)安德輪胎滾動(dòng)阻力試驗機采用自主研發(fā)的數字式分力傳感器 具有高重復性高精度，基于ISO 28580 以及 JIS D 4243 標準規定的方法開(kāi)發(fā)的輪胎滾動(dòng)阻力試驗機。我們開(kāi)發(fā)了包括數字分力傳感器在內的整個(gè)系統。

一、 愛(ài)安德輪胎滾動(dòng)阻力試驗機設備參數

二、 優(yōu)勢

1、高精度·高穩定性測量

ModelBased Sensor 為了確保測量的穩定性及精度，設備中決定滾動(dòng)阻力測量性能的傳感器采用的是 A&D 自主研發(fā)制造的數字式分力傳感 器。該傳感器可將測量時(shí)的震動(dòng)影響控制在最小程度，以實(shí)現高精度、高穩定性測量。

2、安全性

本設備在輪胎試驗位置設置有屋形外罩，防止試驗過(guò)程中人員進(jìn)入，以確保高安全性。 并且，該外罩中安裝有高精度空調，可精確地控制輪胎試驗位置的空氣溫度。

※空調可由客戶(hù)準備，也可采購我司推薦的空調。

3、全自動(dòng)試驗

■除了國際試驗標準外，還可提供客戶(hù)試驗模式 　※定制軟件

■具有試驗日程調整功能，可按照工序調整試驗

■可以將試驗數據和試驗條件以 CSV 格式進(jìn)行保存，以方便數據的使用和管理。

4、維護

我司提供除日常保養以外的年度保養維護服務(wù)，可在簽訂合約后由我司提供年度保養。

三、 高精度分力傳感器

常規的分力傳感器，是將 6 分力對應的 6 組橋式電路設置在傳感器內進(jìn)行合成計算， 最后進(jìn)行 1 次干涉修正。而 A&D 的分力傳感器，是在 8 個(gè)不同位置分別設置橋式電 路，將橋式電路的應變輸出電壓信號轉換為數字信號，然后通過(guò) DSP 設備進(jìn)行 DSP 演算處理，通過(guò) 8 橋信號合成計算后，輸出 6 分力。由于合成計算采用的是 DSP 設 備，可針對傳感器模型實(shí)施高階項的運算，從而實(shí)現高精度合成計算。 并且，彈性體的形狀由以前的四角斷面，改為應變壓力傳感器所使用的 I 斷面，可根 據檢測方向設計最恰當的應力匹配。應變片的 8 個(gè)信號被動(dòng)態(tài)應變放大器放大之后， 進(jìn)入 DSP 處理裝置，然后通過(guò) A/D 輸入板進(jìn)行模數轉換，根據信號間的相互關(guān)系以 及我司參數進(jìn)行 DSP 計算，最后得出六分力。計算頻率為 1kHz(１msec)。 本裝置上搭載的分力傳感器，確保 Fz（負荷）、Fx（滾動(dòng)阻力）數值，可進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的滾 動(dòng)阻力測量。

四、 高擴展性軟件

本設備的標準配置可用于符合 ISO28580 規格的試驗。 本設備的所有軟件通過(guò) MATLAB SIimlink 創(chuàng )建，軟件具有良好的擴展性，將來(lái)可根據客戶(hù)的要求靈活變更。

R   低速監測           ?通過(guò)硬件判斷安全門(mén)的開(kāi)關(guān)。

A   控制               ?在試驗過(guò)程中控制輪胎氣壓。 ※使用本機構時(shí)無(wú)法實(shí)施氣壓封入試驗

C   清掃窗             ?滾筒表面定期清掃用窗口。

B   爆裂監測           ?可監測爆胎。

T   輪胎表面溫度測量   ?可通過(guò)紅外線(xiàn)溫度計監測輪胎表面溫度。

S   主軸油潤滑         ?可將主軸潤滑從潤滑脂切換成低阻力的油潤滑。

L   追加外罩天窗       ?如客戶(hù)使用橋式起重方式，可在外罩頂部追加開(kāi)閉口。

O   操作臺            ?可操作設備的操作臺。

M   追加扭矩法        ?可測量鼓軸扭矩的測量方法。 ※馬達和滾筒直接連接

G   追加能量再生單元  ?滾筒停止時(shí)，可使用能量再生單元。

E   驅動(dòng)柜冷卻        ?驅動(dòng)柜內追加冷卻。

H   高速規格          ?滾筒轉速可變更為 250km/h ※馬達和滾筒直接連接，滾筒為鋼鼓

五、 按ISO2850規定使用標準輪胎的實(shí)際測量數據示例

這是使用標準輪胎進(jìn)行正轉和反轉各三回測試的結果。正反轉均具有較高的重現性，標準偏差（σ）≤0.05N/kN。

六、 3 款 8 個(gè)型號可供選擇

愛(ài)安德滾動(dòng)阻力試驗機共有 3 個(gè)機型。